在日益多元化的家庭出行需求面前，空間、可靠性與全程無(wú)憂的體驗(yàn)正成為消費(fèi)決策的關(guān)鍵考量。盡管新能源車(chē)型滲透率持續(xù)攀升，燃油動(dòng)力系統(tǒng)在長(zhǎng)距離行駛和復(fù)雜路況適應(yīng)能力方面，仍被相當(dāng)一部分消費(fèi)者視為不可或缺。這種選擇偏好背后，是對(duì)行程確定性與全程舒適保障的深層次追求。

現(xiàn)實(shí)出行場(chǎng)景中，用戶(hù)痛點(diǎn)清晰可辨。多人口家庭的長(zhǎng)途旅行常常面臨空間擠壓，第三排座椅的臨時(shí)性難以滿足持續(xù)舒適的需求，而行李容積則與乘員舒適度之間持續(xù)博弈。同時(shí)，城市密集路網(wǎng)中的通勤效率與能源消耗，始終是縈繞在駕駛者心頭的一抹焦慮。

更深層的情感洞察在于，當(dāng)代家庭用戶(hù)期待一款座駕能夠承載全家的多樣化需求——滿足老人、孩童、裝載物品等基本要求——同時(shí)，對(duì)駕駛者自身而言，拒絕在任何維度上過(guò)度妥協(xié)。

無(wú)論是掌控動(dòng)力輸出的自信感，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的從容，或是科技智能帶來(lái)的精準(zhǔn)便利，都應(yīng)成為出行體驗(yàn)的有機(jī)組成部分。“成全家人，成就自己”成為高價(jià)值家庭用戶(hù)的核心訴求。市場(chǎng)呼喚一款集大空間、強(qiáng)適應(yīng)性與綜合無(wú)憂體驗(yàn)于一身的旗艦級(jí)解決方案，真正化解這些現(xiàn)實(shí)困境，將出行重新定義為一種舒適、可靠且值得信賴(lài)的家庭時(shí)光。

承接市場(chǎng)對(duì)大型家庭出行載具在空間實(shí)用性與全程可靠性的深切期待，全新攬境展現(xiàn)了其作為旗艦SUV的核心解題能力。這款于8月5日在山西大同宣告上市的戰(zhàn)略車(chē)型，體現(xiàn)出一汽-大眾對(duì)于重構(gòu)座艙空間與乘員舒適度之間關(guān)系的全新見(jiàn)解，并為長(zhǎng)途奔襲的效率與從容給出了自己的答案。

第三排不再臨時(shí)，滿員與后備廂并非零和博弈

全新攬境的基礎(chǔ)在于其龐大的車(chē)身尺寸（車(chē)長(zhǎng)達(dá)5168mm，軸距2980mm）。需要注意的是，尺寸與空間的對(duì)應(yīng)關(guān)系并非簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)堆砌，汽車(chē)公司需要實(shí)際考慮空間自由度與車(chē)身參數(shù)的轉(zhuǎn)化比例。全新攬境的核心突破點(diǎn)在于對(duì)第三排乘坐體驗(yàn)的重塑，解決了傳統(tǒng)三排座SUV普遍存在的窘境。

得益于頭部、肘部及至關(guān)重要的311mm座椅高度的優(yōu)化組合，即便長(zhǎng)途旅行，第三排乘客也能獲得符合人體工學(xué)的自然坐姿與腿部承托，一改過(guò)往的臨時(shí)性與局促感。

空間價(jià)值亦同時(shí)體現(xiàn)在靈活性與裝載能力的平衡上。全新攬境提供6座與7座兩種布局，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)不同家庭結(jié)構(gòu)。6座版本以其二排獨(dú)立航空座椅為核心亮點(diǎn)，配備通風(fēng)、加熱及集成式3D按摩功能，顯著提升了長(zhǎng)途乘坐舒適度。7座版本則強(qiáng)調(diào)整車(chē)空間的極致多功能性，其座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)完全放平，形成超過(guò)2.2米長(zhǎng)的純平平臺(tái)，無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸或露營(yíng)休憩，均可輕松滿足。值得關(guān)注的是，在乘員滿座的情況下，車(chē)輛仍能提供350L的基礎(chǔ)后備廂容積，其深度與規(guī)整度被證實(shí)可從容收納家庭出行中常見(jiàn)的大尺寸物件與多個(gè)行李箱。

全新動(dòng)力，帶來(lái)能效的平衡藝術(shù)

在動(dòng)力系統(tǒng)層面，全新攬境搭載了第五代EA888高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心價(jià)值體現(xiàn)在成功實(shí)現(xiàn)了性能指標(biāo)的顯著躍升與能效優(yōu)化的同步達(dá)成，精準(zhǔn)回應(yīng)用戶(hù)對(duì)于全程動(dòng)力信心與經(jīng)濟(jì)性的復(fù)合需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)核心指標(biāo)取得實(shí)質(zhì)性提升，最大輸出功率達(dá)到200 kW（272馬力），峰值扭矩為400N·m。相較前代380系列同排量動(dòng)力單元，功率和扭矩分別提升了23.5%和14.3%，這也是其被冠以450系列命名的重要依據(jù)。

關(guān)鍵的動(dòng)態(tài)特性在于其400 N·m的峰值扭矩可從1700 rpm持續(xù)輸出至4500 rpm的寬泛平臺(tái)，確保了在日常大多數(shù)駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間都能提供充沛而持續(xù)的加速力道，無(wú)論是城市路況的中途發(fā)力還是高速公路上的后段超車(chē)，均能從容應(yīng)對(duì)。這一特性顯著得益于源于保時(shí)捷下放的可變截面渦輪增壓技術(shù)（VTG）的應(yīng)用，有效改善了渦輪在低轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)速度和介入效率。

第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)集成了包括500Bar超高壓燃油直噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)燃燒、集成式中冷器、可變氣門(mén)升程系統(tǒng)（AVS）以及智能熱管理在內(nèi)的一系列關(guān)鍵技術(shù)。這些技術(shù)的協(xié)同作用，核心目標(biāo)均指向在強(qiáng)化動(dòng)力輸出的同時(shí)，系統(tǒng)性?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和運(yùn)行效能。

性能提升的結(jié)果直觀體現(xiàn)為動(dòng)力表現(xiàn)的躍升。根據(jù)一汽-大眾提供的數(shù)據(jù)，全新攬境450系列的0-100 km/h加速時(shí)間已進(jìn)入7秒?yún)^(qū)間。對(duì)于一款整備質(zhì)量接近2.2噸的中大型SUV而言，在同級(jí)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車(chē)型中，此成績(jī)亦處于前列水準(zhǔn)。

更為值得注意的是效能表現(xiàn)的突破。全新攬境450系列在獲得23.5%功率提升的同時(shí)，其官方WLTC綜合工況油耗反降至8.33 L/100km，較前代對(duì)應(yīng)車(chē)型降低了0.49 L/100km，打破了“動(dòng)力升級(jí)必然伴隨油耗增加”的傳統(tǒng)預(yù)期。驅(qū)動(dòng)效率的提升也曾在特定極限條件下得到印證，如在海拔跨度大、溫差顯著的高原區(qū)域進(jìn)行的節(jié)油挑戰(zhàn)項(xiàng)目中，參與者記錄過(guò)遠(yuǎn)低于綜合工況的瞬時(shí)油耗數(shù)據(jù)（如某次128公里路程報(bào)出5.3 L/100km，平均時(shí)速56 km/h），雖然此數(shù)值非日常典型路況可復(fù)現(xiàn)，但一定程度反映了動(dòng)力總成在低負(fù)載高效區(qū)間運(yùn)行的潛在能力。

智能化和安全從未以能源形式劃分

在滿足家庭用戶(hù)對(duì)空間與動(dòng)力的核心需求之外，全新攬境在智能化體驗(yàn)與主被動(dòng)安全領(lǐng)域亦展現(xiàn)出系統(tǒng)性的升級(jí)。其目標(biāo)是將數(shù)字交互功能轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛與旅途中的高效伙伴，并將安全防護(hù)無(wú)縫融入日常用車(chē)場(chǎng)景。

全新攬境的座艙設(shè)計(jì)以三聯(lián)屏為核心（15英寸中控屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、10.25英寸儀表盤(pán)，搭配wHUD抬頭顯示），構(gòu)建了一個(gè)注重信息整合與使用便捷性的數(shù)字化環(huán)境。中控系統(tǒng)搭載行業(yè)主流的高通8155芯片，與科大訊飛深度合作的語(yǔ)音系統(tǒng)具備較強(qiáng)的識(shí)別能力（官方稱(chēng)語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率95%以上），支持雙音區(qū)20秒連續(xù)對(duì)話，并引入了DeepSeek+自研混合大模型技術(shù)，旨在提升語(yǔ)境理解和交互的自然度，實(shí)現(xiàn)對(duì)座艙內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)、導(dǎo)航設(shè)定等多種功能的語(yǔ)音便捷控制（涉及功能超過(guò)400項(xiàng)）。副駕駛的獨(dú)立娛樂(lè)屏設(shè)計(jì)則為乘客提供觀影體驗(yàn)，同時(shí)避免對(duì)主駕駛視線造成干擾。

在駕駛輔助方面，全新攬境作為業(yè)內(nèi)首款搭載端到端高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能的量產(chǎn)燃油車(chē)，在智能化領(lǐng)域具有里程碑意義。其IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)（由一汽-大眾與卓馭科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)）整合了慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)、雙目增強(qiáng)OCC算法及可解釋端到端大模型等技術(shù)。

該系統(tǒng)被定位為燃油車(chē)陣營(yíng)中獨(dú)有的高速領(lǐng)航輔助標(biāo)桿，宣稱(chēng)可覆蓋全國(guó)95%的城市路況和100%的高速場(chǎng)景，具備自主上下匝道、變道超車(chē)、橫向避障以及復(fù)雜路口的紅綠燈識(shí)別與起停能力。結(jié)合泊車(chē)及遙控泊車(chē)輔助功能，官方表示該系統(tǒng)有助于緩解長(zhǎng)途駕駛及城市擁堵路況下的駕駛者疲勞。

安全性能是全新攬境定義的基石。其車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度籠式設(shè)計(jì)，官方數(shù)據(jù)表明高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例為84%，其中熱成型鋼占比25%，旨在為乘員艙提供堅(jiān)固保護(hù)，有效抵御外力沖擊變形。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，車(chē)輛配備了豐富的預(yù)警與防護(hù)功能。緊急輔助3.0系統(tǒng)、交叉路口輔助、轉(zhuǎn)彎輔助、緊急避讓輔助等技術(shù)被應(yīng)用于潛在危險(xiǎn)情境的識(shí)別與干預(yù)。針對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)（如兩輪車(chē)）突然出現(xiàn)的“鬼探頭”高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，系統(tǒng)亦整合了預(yù)測(cè)性保護(hù)功能。官方提供的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能通過(guò)動(dòng)態(tài)反饋提醒駕駛者潛在疲勞跡象，而預(yù)碰撞系統(tǒng)（AEB）則設(shè)計(jì)用于探測(cè)并嘗試在緊急情況下自動(dòng)減速或制動(dòng)。

為驗(yàn)證車(chē)輛的可靠性與耐久性，廠商在上市前對(duì)全新攬境進(jìn)行了覆蓋高溫、高原、高寒等多種工況的廣泛實(shí)路測(cè)試，累計(jì)總里程達(dá)到937萬(wàn)公里。

服務(wù)和人文關(guān)懷可以是成本，更可以是資產(chǎn)

全新攬境的上市標(biāo)志著一汽-大眾在旗艦車(chē)型用戶(hù)服務(wù)模式的系統(tǒng)性升級(jí)。廠商著力構(gòu)建覆蓋用戶(hù)全生命周期的服務(wù)體系，核心舉措包括采用廠家直營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一透明定價(jià)，并通過(guò)專(zhuān)屬顧問(wèn)全程1對(duì)1服務(wù)消除傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)流程中的信息不對(duì)稱(chēng)。官方宣稱(chēng)此舉旨在建立"更安心的全周期體驗(yàn)"。

在長(zhǎng)期擁車(chē)保障層面，廠商推出被定位為"行業(yè)唯一"的四項(xiàng)終身保障政策：終身整車(chē)質(zhì)保、終身基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身維修補(bǔ)償及終身原裝備件質(zhì)保。此類(lèi)長(zhǎng)期承諾直擊中大型SUV用戶(hù)在車(chē)輛耐久性與維護(hù)成本方面的核心關(guān)切。

作為服務(wù)體系的延伸，新啟航的"大眾老友記"客戶(hù)計(jì)劃成為觀察一汽-大眾用戶(hù)哲學(xué)的鮮活注腳。該計(jì)劃通過(guò)置換補(bǔ)貼等實(shí)質(zhì)舉措踐行對(duì)存量用戶(hù)的持續(xù)關(guān)注，同時(shí)針對(duì)行業(yè)性的殘值波動(dòng)挑戰(zhàn)整合系統(tǒng)性解決方案。這種將精密工業(yè)思維延伸至用戶(hù)全生命周期的服務(wù)設(shè)計(jì)——從購(gòu)車(chē)決策的透明化定價(jià)到擁車(chē)歷程的長(zhǎng)效保障——無(wú)不映射出德系制造體系中精密規(guī)劃與人文溫度的特有耦合。當(dāng)多數(shù)車(chē)企聚焦產(chǎn)品參數(shù)博弈時(shí)，這家深耕中國(guó)市場(chǎng)三十余年的合資企業(yè)，正以更具時(shí)間縱深感的服務(wù)邏輯詮釋其"長(zhǎng)期主義"的底色。